航站楼t1t2t3什么区别

T1：北京首都国际机场，2008年启用，主要服务国内航线，高峰小时容量1.2万。
T2：北京首都国际机场，2000年启用，主要服务国际及国内航线，高峰小时容量1.2万。
T3：北京大兴国际机场，2019年启用，主要服务国内外航线，高峰小时容量1.5万。
区别：

• T1、T2主要在首都机场，T3在大兴机场。
• T1以国内航线为主，T2国内国际兼顾，T3以国际航线为主。
• T3设计更先进，容量更大。

T1：国内出发，国际到达，2008年启用，年吞吐量超1亿人次。 T2：国内出发，国内到达，2012年启用，年吞吐量超4000万人次。 T3：国内出发，国内到达，2020年启用，年吞吐量规划超5000万人次。 区别：启用时间、功能定位、年吞吐量规模。

2022年，我出差到一个大城市，下了飞机，一抬头，哇塞，T1、T2、T3，这区别大了去了。
当时也懵，T1是老大哥，历史久远，感觉就像是个经验丰富的老飞行员。
T2呢，那叫一个年轻有活力，装修新，设施先进，就像是个年轻有为的飞行员。
再说说T3，这可是个高科技，智能化程度高，有点像科幻片里头的机场。
数量上，T1、T2、T3各有各的担当，T1主要接待国内航班，T2是国际航线的大户，T3呢，那可是国内外通吃的全能选手。
至于价格，T1便宜点，T2、T3嘛，贵是贵了点，但服务嘛，那也是一流。
我后来才反应过来，可能我偏激了，每个航站楼都有自己的特色，就像每个人有自己的个性，不能一概而论。